喷油泵的油量调节

喷油泵的油量调节，喷油泵油嘴配件厂家为大家介绍一下吧：
      为了适应柴油机工作的要求，对于喷油泵的供油量应保证能够在最大供油量（全负荷）到零供油量（停车）的范围内进行调节。供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。
     而在喷油泵运行的过程中，当柱塞转动角度发生变化的时候，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。
     柴油机停车的时候需要断油，此时可把柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，因而喷油泵的供油量等于零。
     由此可知，在使用喷油泵的过程中，随着柱塞转动方向的变化，从而实现改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。而通过改变柱塞上斜边的位置，就可得到其它的调节方法。除了供油终点调节法之外，还可以采用供应始点调节法，以及供油始点和供油终点同时改变的方法。
    最后一种方法可用于高增压和转速与负荷都会发生变化的船用柴油机，其主要是通过适当的后移始点和提前终点来满足减小喷油泵喷油量的要求的，所以它能控制整个燃烧过程，不论在低、高负荷时均在止上点附近进行。