共轨喷油器调整的经验和技巧

 共轨喷油器调整的经验和技巧
110和120系列喷油器调整有些不太一样,原理还是一样.
小马力的喷油器更换完阀组件有时喷油量过大,有时过小,我碰到过很多人调整这个调的不明白,有时油量太大调不下来,有时太小又调不大。
我把这些垫片叫做1号2号3号4号垫片 ,以大的垫片叫成1号,如何以次类推。1234号。力喷油器里面总共几个垫片那是4个,如果这样说下去可能会很多,如果不嫌烦的可以看看, 334的阀冒对于间隙来说很关键,正常控制在4个丝左右,这是新阀冒的要求。间隙控制好以后如果油量不正常的话,大了或者小了。可以调试1号垫片,大的垫片这个厚度-般是1。12到1.10左右, -般加厚的很少,都是减薄,不要动电磁阀弹簧上面那个4号垫片和油嘴弹簧下面那个3号垫片。如果你对调整间隙很有经验,你什么垫片都不需要动。把间隙控制好了,数据就很正常。如果油量太小,把1号垫片减薄到1.06左右就可以了,记住减薄到一定时候,电磁阀就不会响应, -滴油都不会出的, -定不要减薄太多。我想论坛里肯定有很多碰到过这样的事,减薄到不出油的时候,还在减薄,总以为是减薄了油量变大,加厚了变小。越减越没油那就不知道怎么调了。如果用不正常的阀冒比如说(在修复的阀冒),很多人不敢用都说很难调,博世原装阀组件大多数装上都不需要怎么调的,装上就能用的,但是需要调时很多人调几下调不出来就很烦。我来详细的说下修复阀冒的调整方法,用修复的阀冒关键的还是我说的间隙,首先把厚度1.25到1.27的2号垫片(我把厚度都说出来了, 大家应该知道我说的1号2号垫片都是那个垫片了吧)减薄到1.23.1.24左右。装上回油很正常,就是主喷
油量太小，大家都知道主喷太小,各个工况的油量都小,这个时候把厚度1.10的1号垫片减薄
到1.03这个尺寸就完全可以了,还是那句话。别动其他的,这是小马力的不是大马力的。只动
这一个就OK了。如果你的设备是承重传感器的,怠速就不建议你看了,这个就不细说了。如果预喷，中速,主喷都正常就可以装车了在来说下120系列0445120059的大家都知道维修059配的阀组件型号是130的。其实130只能算是059替代品, 130是配0445120123喷油器的,为什么这样说。如果不经常维修059的,维修过059的都知道, 059的喷油器换过130的阀组件装上电磁阀脉冲间隙很小,就是响应不是太大,这个状态肯定不出油的,这样的情况肯定不少人碰到过吧,其实说白了就是间隙问题, 130的阀冒是2307 , 059.的应该是2305.搞起来很简单,只需要把厚度0.99的八角垫片加厚到1.02就可以了。哈哈没搞 过的肯定以为进的阀组件是假的了, 059的数据不是太大,油量和小马力的差不多。如果130
的装到123喷油器上就正常了,只需要简单调调就OK了。再说下120大马力喷油器的调整方法, 120大马力的喷油器更换完阀组件喷油量都偏大。如果怠速正常,预喷偏大,主喷偏大。这个就很好调整,把电磁阀弹簧上面的那个小垫片加厚就可以了,维修大马力预喷和主喷一定要仔细,这两个是紧紧联在一起的,这两项调整-致,其他数据都可以正常,这样装到车上效果才能佳。如果碰到预喷偏小,主喷偏大,很多人就迷茫不知道怎么调了。如果碰上这样的事情,那就是你更换的阀冒的平面厚度和换下来的旧阀冒平面厚度不一-致了,这个厚度就要用千分尺来测量了, 如果经验十足就不需要千分尺了,怎么调呢，很简单。把大垫片就是厚度1.58到1.59的那个1号垫片去薄一点,比如1.58减薄到.1.57其他什么垫片都不要动。装上看看,那时预喷也正常了,主喷也正常了,大家都知道这个大垫片减薄油量变小,加厚油量变大。是这么个道理,但是单一的调整油量一定要配合着电磁阀弹簧的垫片和油嘴下面的中间小赛块来调,不是说大了,你就加减薄,小了你就加厚，调整的时候一-定要把预喷点找好，调整方法就是,如果你测试的喷油器主喷大了点,你就把预喷搞晚点,预喷晚了，主喷大了 ,就可以调整电磁阀弹簧里面那个小垫片了,大家都知道调整这个垫片油量变化明显，但是你主喷大了,预喷小了,你在去减薄这个小垫片,主喷正常了,预喷呢。。。那不是更小了,调的前后矛盾了。预喷太大会敲缸,那预喷太晚一样会敲缸。主喷了预喷大了 ,这样的几乎很少很少,除非是人为动过的,我碰到过不少。记住了, -定要有调整的范围才能正常去调, -定要配合预喷去调,如果其他都正常,主喷大了点,就把中间赛块加厚点就行了,千万别加多, -般都是1.15的,加厚到1.20就行